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| Linimo | Linimo |

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| Linimo-Zug in Richtung Fujigaoka bei der Einfahrt in den Bahnhof Aichikyuhaku-kinen-kōen am ehemaligen Expo-Gelände von Nagoya | Linimo-Zug in Richtung Fujigaoka bei der Einfahrt in den Bahnhof Aichikyuhaku-kinen-kōen am ehemaligen Expo-Gelände von Nagoya |

| Streckenlänge: | 8,9 km |

| Stromsystem : | 1500 = |

| Maximale Neigung : | 6 ‰ |

| Minimaler Radius : | 75 m |

| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h |

| Zugbeeinflussung : | ATO |

| Zweigleisigkeit : | durchgehend |

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| Streckenverlauf | Streckenverlauf |

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`!Linimo`! (`F33f`_`[jap.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Japanische_Schrift]`_`f リニモ, `*Rinimo`*), eigentlich `*`!Tōbu Kyūryō-sen`!`* (東部丘陵線, wörtlich: `*Ostteil-Hügellinie`*), ist eine `F33f`_`[Magnetschwebebahn`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Magnetschwebebahn]`_`f in der `F33f`_`[japanischen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Japan]`_`f Stadt `F33f`_`[Nagoya`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nagoya]`_`f und der östlich von Nagoya gelegenen Stadt `F33f`_`[Nagakute`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nagakute]`_`f. Sie ist die bislang einzige kommerziell betriebene Strecke des in Japan entwickelten Magnetschwebebahnsystems `F33f`_`[HSST`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=High_Speed_Surface_Transport]`_`f (High Speed Surface Transport) und dient der `F33f`_`[Personenbeförderung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Personenverkehr]`_`f im `F33f`_`[Stadtverkehr`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stadtverkehr]`_`f ähnlich wie eine `F33f`_`[U-Bahn`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=U-Bahn]`_`f. Der Antrieb der `F33f`_`[Fahrzeuge`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fahrzeug]`_`f beruht auf dem Prinzip eines Langstator-`F33f`_`[Linearmotors`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Linearmotor]`_`f wie bei der Berliner `F33f`_`[M-Bahn`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=M-Bahn]`_`f. Im Unterschied zum `F33f`_`[Transrapid`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Transrapid]`_`f ist der `F33f`_`[Stator`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stator]`_`f des Linearmotors nicht im Fahrweg, sondern in den Fahrzeugen eingebaut.

Die erste und bisher einzige HSST-`F33f`_`[Strecke`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Eisenbahnstrecke]`_`f wurde am 6. März 2005 anlässlich der `F33f`_`[Expo 2005`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Expo_2005]`_`f in Betrieb genommen. Der Betreiber ist die Aichi Rapid Transit Company (愛知高速交通株式会社, `*`F33f`_`[Aichi`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Präfektur_Aichi]`_`f kōsoku kōtsū `F33f`_`[kabushiki gaisha`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kabushiki_kaisha]`_`f`*). Die Strecke besitzt neun `F33f`_`[Stationen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Haltestelle]`_`f und ist 8,9 km lang. Der Endbahnhof Fujigaoka und der anschließende Streckenabschnitt bis kurz vor den nächsten Bahnhof Hanamizuki-dōri liegen im Tunnel, die restliche Strecke verläuft aufgeständert oberhalb öffentlicher Straßen. Die maximale Geschwindigkeit dieses Systems beträgt 100 km/h, der minimale Kurvenradius beträgt 75 m. Pro `F33f`_`[Zug`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Zug_(Schienenverkehr)]`_`f können 244 `F33f`_`[Passagiere`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Passagier]`_`f befördert werden, so hat Linimo eine Kapazität von 4000 Passagieren/Stunde. Zum Einsatz kommen Wagen des Typs `F33f`_`[Serie 100 Linimo`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Serie_100_Linimo]`_`f. Das gesamte System wird fahrerlos betrieben.

Im Bahnhof Fujigaoka, der am östlichen Stadtrand von Nagoya liegt, besteht Anschluss an die dort endende Higashiyama-Linie (Linie 1) der `F33f`_`[U-Bahn Nagoya`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=U-Bahn_Nagoya]`_`f. Alle übrigen Bahnhöfe mit Ausnahme des östlichen Endbahnhofs liegen in Nagakute. Der `F33f`_`[Bahnhof Yakusa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bahnhof_Yakusa]`_`f liegt bereits auf dem Gebiet der Nachbarstadt `F33f`_`[Toyota`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Toyota_(Aichi)]`_`f, dort ist Linimo mit der `F33f`_`[Aichi-Ringlinie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Aichi-Ringlinie]`_`f verknüpft. Das ehemalige Expo-Gelände wird in Nagakute über den Bahnhof Aichikyuhaku-kinen-kōen erreicht. Östlich dieses Bahnhofs liegt die Betriebswerkstatt des Systems.

>>Weblinks

Commons

: Linimo

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (japanisch)

• Photos and Info by The International Maglevboard (englisch)

35.176908333333137.08595833333`:coordinates`aKoordinaten: 35° 10′ 36,9″ N, 137° 5′ 9,4″ O

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